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ADAS应用在车用电子领域至今仍急遽成长，并有高市占比。无可否认，2019对车用电子设计是致胜的关键年。

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)一向是美国消费电子展CES的热门话题，近年更普及为各大品牌车厂的标准配备，显示新科技正在翻转传统驾车模式。ADAS的功能极为广泛，如车道维持辅助系统(Lane Keeping Assistant Systems，LKAS)、自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control Systems，ACCS)、自动紧急煞车系统 (Autonomous Emergency Braking Systems，AEBS)等各式安全辅助应用，提供驾驶人更理想的操控环境，以及更顶级的驾车体验。

GRAND VIEW RESEARCH的市调报告指出：未来6年内 (至2025年)，车用电子芯片将以10.7％的年复合成长率抢占市场。此类芯片应用涵盖驾驶仿真系统、软件开发、半导体产业等领域，可望带来超过560亿美元的商机。

一粒沙一世界—车用电子创新大未来

因应车用电子市场的爆炸性成长，厂商无不积极投入相关技术开发及策略联盟。其中，车用电子内存的高规格需求值得关注。每台车需配备将近数十个传传感器及各式电源管理系统，两者都需要内存（Fuse/OTP/NVM）支持，AMS相关领域（电源管理+微控制器或传感器+微控制器）尤其如此。车用传测感器、电源管理系统与内存三者在奈米制程世代举足轻重，市场地位不容忽视，eFuse/OTP/NVM更主导了芯片的安全性。

对晶圆代工厂与IC芯片设计公司而言，车用芯片整合人工智能，俨然成为半导体产业的显学。单就大陆车用电子市场来看，内嵌式eFuse/OTP/NVM及外挂式记忆零组件（IC/Module）的年需求量，已上看四亿四千八百万颗。如何提高器件、传传感器、电源管理系统及内存的良率，势必成为此车用电子创新竞赛的决胜关键。

翻转、翻转、再翻转

然而，对于真正关注自驾车技术的人来说，有两个根本问题不得忽略：驾车安全与芯片防护。AGIC团队开发人工智能内存，利用嵌入式AGI量子力学技术，控制半导体原子运动，提供高可靠度、高良率，并可量产的内存技术。在硬件已数十年未有显著进步下，必须重新检视「数学模型」及「基础科学」，跳脱既有的技术、观点，藉此设计出新型态的产品，世界将因此翻转。